Landbúnaðardekk 420/85R34

Kostir landbúnaðardekkja:

1.Spara hráefni. Vegna þess að dekklínan er raðað í lengdarbaug og í samræmi við aflögunarstefnu dekksins, er hægt að nota styrk fortjaldvírsins á skilvirkari hátt, þannig að fjöldi fortjaldlaga og samsvarandi magn af gúmmíi getur minnkað .Í samanburði við ská dekk er hægt að fækka gardínulögum um 40-50% og gúmmímagnið getur minnkað um 20%, sem dregur úr þyngd dekkjanna um 5-8%.

2.Góð höggdeyfing. Vegna þess að fóstrið er þunnt og mjúkt, getur það dregið verulega úr áhrifum miðahreyfingarinnar, gert aksturinn sléttan og þægilegan. Og það getur dregið úr sliti á vélarhlutum af völdum titrings í mælingu íbúa og draga úr viðhaldskostnaði.

3.Góð slitþol. Beltilagið sem er raðað utan um ummálið styrkir kórónu dekkjanna, þannig að ekki er hægt að teygja ummálið, dregur verulega úr núningi slitlagsins meðfram vegyfirborðinu við velting hjólbarða og bætir slitþol og vélrænni verulega. skaðaþol slitlagsins. Hægt er að bæta slitþolið um u.þ.b. 30-70% í samræmi við skádekkið.

4.Góð ferð á jörðu niðri .Fósturlíkaminn er mjúkur , sökkingin er stór , snertiflöturinn milli slitlagsins og yfirborðs vegarins er stór , og snertiþrýstingurinn er jafnt dreift . Að auki hefur fósturkórónan mikla stífni og ummálsrenning slitlagsins er lítil, þannig að yfirborð trésins hefur gott grip við jörðu og hægt er að bæta gripkraftinn um 10-50% samanborið við ská dekk.

Góð grip og afköst utan vega ,öruggur akstur .Þegar ekið er á leðju- og hálku- og snjóþungum vegum er minni hálka og gott aksturseiginleiki .Þegar ekið er í fjallasvæðum hefur hann góða klifurgetu.

5. Fyrirkomulagið á meridian dekkjagardínulínunni útilokar innri núning sem stafar af klippihreyfingunni milli laganna á ská þverskipan dekkjanna, þannig að hitinn er lítill og orkunotkunin minni. Auk þess, vegna þess að lítill fjöldi fósturtjaldalaga og þunnu hliðar fóstrsins, það er einnig þægilegt fyrir innri hitaleiðni. Þess vegna hefur þessi tegund dekk minna hitauppsöfnun í dekkinu meðan á notkun stendur en skádekkið. Almennt getur það verið 30%-70% lægri.

Til dæmis keyrir ská dekkið á 69 km/klst hraða og innri hitauppsöfnunin er aðeins 104 gráður. Vegna lágs uppsafnaðs hita í rekstri er hægt að bæta aksturshraða ökutækisins; við venjulegar aðstæður hægt að auka um 20-30%.Með minni orkunotkun minnkar olíuinnihaldið að sama skapi. Samanborið við skádekkið er hægt að minnka eldsneytisnotkun um 5-13%. Þetta sparar ekki bara eldsneyti kostnaður, en hjálpar einnig til við að draga úr loftmengun.

6.Langur endingartími. Ýmsar frábærar frammistöður endurspeglast í heild sinni í endingartímanum. Í samanburði við venjuleg burðardekk er hægt að bæta kílómetrafjöldann á meridian dekkjum um 50-100%. Almennt vegyfirborð getur náð 100.{{3 }} kílómetrar ,og slæmt vegyfirborð getur orðið um 70.000 kílómetrar. Að sjálfsögðu er meridian dekkið ekki fullkomið, og það hefur líka nokkra galla sem ekki er auðvelt að yfirstíga. Til dæmis hliðarstöðugleiki er léleg, dekkhliðin er auðvelt að sprunga, almenn velferð framleiðslunnar er flókin, framleiðsluhagkvæmni er lítil, kostnaðurinn er hár, osfrv. Vegna mikils framleiðslukostnaðar er verð á geislamynduðum dekkjum með sömu forskrift einnig mun hærra en á ská dekkjum.